AGILE GDS

問題

台灣出口的自行車平均 FOB 價超過 1,000 美元（2022），將近八成賣到北美和歐洲。但品牌商大多在當地自己租倉庫、叫卡車、跟銀行借錢：付款條件常是 60 到 270 天，從生產到賣完動輒一年；收貨、出貨、銷售的高峰彼此相差五個月，倉庫不是塞爆就是閒置。以歐洲一座 3,300 平方公尺、6 名倉管的倉庫估算，一年光倉儲就要約 52 萬歐元。品牌名氣再大，也很難這樣擴張到新市場，最後常被庫存和信用額度拖住。

做法

1. 01三個服務合成一個：倉儲按箱、按月計費，把固定成本變成變動成本；海運、空運、快遞直送全球；在庫的車可以當擔保品，讓品牌的資金更有彈性。
2. 02倉儲放在台灣產地：同樣 3,300 平方公尺、6 名倉管的規模，估算一年成本比在歐洲自管少約三分之一，還多出 3 到 9 週的緩衝時間。
3. 03依「貨權是否轉移、是否介入資金時間差、金融夥伴是否必須進場」三條軸線，把服務標準化成五種方案：純物流倉儲、庫存時間轉移、由 AGILE 控管庫存的融資、結構型經銷，以及清算與回收機制。
4. 04以 Patisco 貿商道作為唯一的資料來源：訂單、規格、驗貨報告、簽核都在 Patisco 留下紀錄，並用區塊鏈存證，作為不可否認的證據。
5. 05「放行閘門」：沒有 Patisco 的放行，倉儲系統就不能出庫；驗收沒通過的庫存一律凍結，不能融資也不能出貨。
6. 06出倉後的收款以簽收的影像證據觸發：有事件才解鎖、沒事件不撥款，讓金融夥伴可以精算、分帳。

目前成果

• 冬天零下四到九度，開車 3,352 公里，拜訪比利時、德國、奧地利 11 家品牌與通路商，合計年銷約 20 萬台。他們都認為這是改變未來的趨勢，也都想了解後續發展。
• 服務定義書、端到端流程文件（2026 年 1 月 v1.0）與出倉後金流服務說明書已完成，正在與物流、報關和金融夥伴確認條款。

技術